我们知道，在桥梁施工过程中，必须建造桥墩来支撑桥梁的重量。但在中国的长江上，一座名为杨四港长江大桥的跨江大桥打破了这种做法。虽然它的主桥总长度达到1700米，但它没有使用码头。这座桥是什么样的桥？没有桥墩，它依靠什么力量在水面上稳定？接下来大家不妨和小编一起深入了解吧！
杨泗港长江大桥是湖北省武汉市第十座跨长江大桥，[bai]它西起汉阳区的国博跨线桥，东至武昌区的八坦立交，整座桥主要由两座桥塔、锚定、吊索、桁梁以及两岸各立交叉道组成。根据数据统计，整座桥梁的主桥长达1700米，而全长则为4134.377米，是中国目前最长的跨江大桥。
除此之外，杨泗港长江大桥还是长江上首座双层公路大桥，其中上层桥面为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时，下层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。根据相关资料显示，早在20年前我国就开始着手规划杨泗港长江通道这个重要的跨江枢纽工程，在当时我们有两个选择。
一个是把这个通道建设成隧道，另一个则是将其建设为桥梁，然而相比桥梁方案，把杨泗港长江通道建设为隧道不仅不能满足二环线上的运能刚需，还可能与过江的地铁线路相冲突，因此把通道建设成桥梁才是最佳选择。那么我们又为何抛弃桥墩，选择一跨过江呢？
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