世界范围内主要高高原机场主要在中国、尼泊尔、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔等国。从北极荒野的开始到孤立的复活节岛，机场都建在一些不可思议的地方。在世界最高10大高原机场中，中国竟然占了8个名额！
2013年9月正式通航的稻城亚丁机场，是世界海拔最高的机场，长4200米，宽45米，海拔高度为4411米。该机场位于四川省甘孜藏族自治州南部稻城县境内。机场拥有一条4200米长、45米宽的跑道，以及建筑面积约5000平方米的航站楼。
昌都邦达机场被称为“世界上离市区最远”“世界上气候最恶劣”的民用机场，是世界海拔第2高的民用机场，位于西藏自治区昌都县。 该机场海拔4334米，跑道全长5500米，是世界最长的跑道。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，每年冬春气温常在零下20摄氏度以下，机场上的空气密度只有海平面的50%。该机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。
康定机场位于四川省甘孜藏族自治州，机场距康定城约38公里，海拔4280米，是世界海拔第3高的机场。4000米长的跑道可满足中型客运、货运飞机的起降要求，例如空客A319-100和波音737-700。康定机场年客运量达33万人次，货邮运输量达1980吨。 康定机场总投资10亿元，被誉为拥有最美丽景观的机场。由于机场海拔较高，来往该机场的旅客需要提前做好准备，以避免高原反应带来的不适。
阿里昆莎机场是世界第4高的机场，位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇西南昆莎乡，海拔4274米。 机场跑道长度为4500米，总宽度为60米（含两侧道肩），可满足空客A319等高原机型的起降要求，航站楼建筑面积约为3900平方米，年旅客吞吐量为12万人次。阿里昆莎机场于2010年5月27日首飞适航成功，并于2010年7月1日正式投入运营。
埃尔阿托国际机场是世界第5高的机场。它坐落在埃尔阿托市，距玻利维亚实际首都拉巴斯约14公里，海拔高度为4061米。 该机场在1965年正式投入使用，并于20世纪70年代和2006年进行了两次扩建。机场拥有一座航站楼和两条跑道，分别为4000米和2050米。航站楼内的设施包括银行、酒吧、餐厅和免税店。
玉树巴塘机场，海拔3890米，是世界海拔第6高的机场，位于青海省玉树藏族自治州玉树县巴塘乡。玉树巴塘机场于2007年开工建设，2009年投入使用。 机场投入使用后，玉树到青海省省会西宁之间原本15个小时的车程被缩短至70分钟。该机场在其投入使用的第一年便运送旅客7484人次，其3800米长的跑道可满足空客 A319 同等机型的起降要求。自2015年开始，该机场每年预计可运送旅客8万人次。
印加曼卡·卡帕克国际机场海拔3826米，是世界海拔第7高的机场。该机场于1959年投入使用，拥有一条4200米长的跑道和一座建筑面积为1865平方米的航站楼。 印加曼卡·卡帕克国际机场设有90个收费停车位，目前并没有开通国际航班。
日喀则和平机场位于西藏自治区日喀则地区江当乡境内，海拔3782米，是世界海拔第8高的机场。该机场于1973年投入使用；2009年4月，机场进行了扩建改造。 日喀则和平机场跑道长5000米，航站楼建筑面积为4500平方米。预计到2020年，该机场年旅客吞吐量可达到23万人次，货邮运输量可达1150吨。
拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，是世界海拔第9高的机场。该机场于1965年投入使用。作为西藏航空公司的主要枢纽机场，该机场可容纳5架空客A340或7架波音757飞机同时起落。该机场拥有一座两层的候机楼，以及两条分别为4000米和3600米的跑道。
九寨黄龙机场位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内的川主寺镇北约12公里处，海拔3448米，是世界海拔第10高的机场。该机场距离成都双流国际机场240公里。 九寨黄龙机场年旅客吞吐量可达80万人次，客运服务始于2003年9月。该机场于2006年和2011年进行了两次扩建。九寨黄龙机场航站楼建筑面积为17000平方米，跑道长3400米。
看过以上的排名，我们不禁要感叹在如此高海拔地区，中国竟然建有这么多机场，在感叹施工人员克服高海拔作业的同时。也不禁感到自豪，正如青藏铁路一样，座落在高原上的中国机场，也在默默的为中国高原地区的交通运输，做出卓越的贡献。
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